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液壓油缸用久以后出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方案

2016-9-17

液壓油缸在用了很久的時(shí)間之后，有可能發(fā)生推力不足以及速度下降等情況，造成這些情況的原因我們總結(jié)了以下五種情況：　　1、內(nèi)油泄漏太多?！　?、缸端油封壓得太緊或活塞桿彎曲，使摩擦力或阻力增加。　　3、由于工作時(shí)經(jīng)常用工作行程的某一段，造成油缸孔徑直線性不良(局部有腰鼓形)，致使液壓油缸兩端高低壓油互通?！　?、油缸與活塞配合間隙太大或O型密封圈損壞，造成...

挖掘機(jī)專用液壓油缸市場(chǎng)前景廣闊

2016-8-16

根據(jù)一覽旗下液壓英才網(wǎng)資深顧問(wèn)李工分析近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)加工工藝的進(jìn)步，液壓油缸在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一定的技術(shù)突破，具備了規(guī)?；a(chǎn)的能力，本土品牌的市場(chǎng)份額逐漸擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2011年接近40%左右。　　　　挖掘機(jī)專用液壓油缸是高壓液壓缸產(chǎn)品中技術(shù)要求最高的產(chǎn)品之一，通常一臺(tái)挖掘機(jī)上需要4只液壓油缸，包括斗杠缸、動(dòng)臂缸、鏟斗缸和推斗缸。根據(jù)挖掘機(jī)整機(jī)性能要求，挖...

液壓油缸密封支承襯套的裝配部位和裝配間隙概述

2016-8-16

1、支承襯套鑲在導(dǎo)向套(材料為球墨鑄鐵)內(nèi)徑凹槽處，對(duì)活塞桿起導(dǎo)向及支承作用，其內(nèi)徑與活塞桿外徑的最佳設(shè)計(jì)間隙為0.08-0.16mm?！　⌒∮?.08mm時(shí)，活塞桿運(yùn)動(dòng)阻力大，液壓油缸發(fā)顫，支承襯套磨損加快，嚴(yán)重時(shí)伴有異響，失去支承作用；間隙超過(guò)0.16mm時(shí)，則易與活塞桿發(fā)生偏磨，襯套單邊受力，導(dǎo)致油缸泄漏，活塞桿帶油?！　?nbsp;2、支承襯套外徑與油缸缸筒內(nèi)徑接觸，最佳設(shè)計(jì)間隙為...

行業(yè)設(shè)計(jì)師淺談最新自鎖式液壓油缸的研發(fā)進(jìn)展

2016-8-16

行業(yè)人士都知道，在航空、軍事等特殊領(lǐng)域,如飛機(jī)艙門,潛艇的各分隔艙等,用普通液壓鎖(靠油壓鎖緊)無(wú)法滿足其可靠性要求。它們需要執(zhí)行器工作位置有高精度、長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)而無(wú)任何位移變化,安全性好,采用液壓鎖緊回路達(dá)不到這種要求?！　《谝簤合到y(tǒng)中,以液壓油缸作為執(zhí)行器時(shí),有時(shí)需要使液壓油缸在任意位置或某一定點(diǎn)位置保持停留并承受一定的負(fù)載力,目前常用液壓鎖緊回路...

HOB液壓油缸的工作原理已經(jīng)應(yīng)用到越來(lái)越多的領(lǐng)域

2016-8-16

HOB液壓油缸，如今已被越來(lái)越多領(lǐng)域所廣泛應(yīng)用。而對(duì)于其工作原理，了解的人卻少之又少。這里，就讓我們從其工作原理及構(gòu)造等方面對(duì)其做一下初步了解。HOB液壓油缸，通常由缸體，缸桿(活塞桿)及密封件組成，缸體內(nèi)部由活塞分成兩個(gè)部分，分別通一個(gè)油孔?！∮捎谝后w的壓縮比很小，所以當(dāng)其中一個(gè)油孔進(jìn)油時(shí)，活塞將被推動(dòng)使另一個(gè)油孔出油，活塞帶動(dòng)活塞桿做伸出(縮回)運(yùn)動(dòng)，反之依...

液壓油缸：“空舵”現(xiàn)象的產(chǎn)生及原因分析

2016-8-16

液壓油缸：“空舵”現(xiàn)象的產(chǎn)生及原因分析　?、儆捎谝簤合到y(tǒng)中積存空氣、泄漏或發(fā)送器的交通閥開度過(guò)大所致。若操縱系統(tǒng)積存有空氣，開始轉(zhuǎn)動(dòng)舵輪時(shí)必須先壓縮空氣，待系統(tǒng)的壓力上升到一定值時(shí)，受動(dòng)器才動(dòng)作，即受動(dòng)器的動(dòng)作滯后發(fā)送器一定時(shí)間，因而造成舵輪空轉(zhuǎn)一定角度后才來(lái)舵。可見，壓縮空氣的過(guò)程就是舵輪空轉(zhuǎn)的過(guò)程，積存的空氣越多，空舵現(xiàn)象就越嚴(yán)重?！?..

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挖掘機(jī)專用液壓油缸市場(chǎng)前景廣闊

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